Palamós y la Costa Brava proclaman a los mejores de Europa 



• Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé) ganan el Rally Costa Brava Històric y, con ello, el “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies”
• David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S), vencedores hace un año, logran el subcampeonato
• Dureza y dificultad en una de las mejores ediciones de esta cita de regularidad para motos y coches clásicos
• Jordi Martí-Xavi Tibau (Honda), cierran el Top Ten y se imponen en motocicletas

El dúo formado por Carles Fortuny-Carles Jiménez, al volante de su Lancia Beta Coupé de 1979, ya es doble Campeón del Rally Costa Brava Histórico tras la victoria conseguida esta madrugada, que se suma a la lograda en 2017. Con este segundo triunfo se proclaman vencedores 2019 del “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies”, título europeo muy codiciado entre los especialistas. Han completado el podio David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S), ganadores de la última edición, y Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI), todos ellos grandes nombres de la regularidad catalana y española.

Esta XVI edición del ‘Històric’ ha sido una de las más duras de cuantas se han celebrado, con 27 exigentes tramos repartidos en dos largas jornadas de competición, de 12 y 14 horas cada una, lo que ha sido un duro reto para muchos de los equipos. De los 89 que partieron el viernes desde el podio instalado en el Passeig del Mar de Palamós, sólo 59 han terminado la prueba, 18 de ellos con opciones de optar al título de Campeones de Europa.

A pesar de la dificultad, éste es un rally que siempre agrada y ha gustado mucho en esta edición, un tercio de ellos foráneos, que han tenido que demostrar un gran nivel de navegación, mantener la concentración y superar dificultades. Todos ellos se han visto sorprendidos por un recorrido de gran belleza, marcado sobre un territorio repleto de parajes sorprendentes que no ha dejado a nadie indiferente. Todo ello, unido a la buena gastronomía –en Ca l’Enric, Can Heras de Adri y Viladrau– en las distintas paradas marcadas, ha conformado un rally de gran altura y muy buenas sensaciones para todos.

Sin duda, al que mejores sensaciones le han quedado ha sido a un tándem ganador como es el formado por Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia), en especial tras la dura lucha que han mantenido con sus principales rivales, el dúo integrado por los pilotos que defendían el titulo: David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S). Ésta fue muy enconada, especialmente a lo largo de la primera etapa iniciada el viernes 26 de abril, que empezó con el Slalom de Palamós al que siguieron 11 especiales que suponían el 52% del recorrido de esa jornada de casi 507 km. Cerrada a las 02h30 horas del sábado 27, la clasificación ya situaba a Fortuny-Jiménez en el liderazgo provisional con tan sólo 9 décimas de ventaja sobre Nogareda-Giralt. Les seguían Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GT), Salvador Cañellas-Eloi Alsina (Seat 124/1800) y Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), todos ellos equipos con gran experiencia en regularidad. Ese día llegaban al parque cerrado 72 monturas.

La segunda etapa empezaba a las 10h del sábado 27 con los vehículos cruzando el podio de Palamós y el tradicional Slalom, con 14 tramos más por completar, 557 km por recorrer, 244 de los cuales de tramo, sumando así los 1.063 km de este largo rally.

Manteniéndose el clima tenso por la dureza de la prueba, la pugna por ser los mejores seguía entre los dos primeros clasificados del día anterior que no daban su brazo a torcer. A pesar de los muchos tramos realizados, la jornada acababa con idénticas posiciones de podio que el día anterior conformado por Fortuny, Nogareda y Poveda; sólo hasta completar el top five cambiaban algo las posiciones: Miró-Matavacas subían al cuarto eslabón –dejando así a tres campeones de este rally entre los cuatro primeros– y Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo) se encaramaban a la quinta plaza absoluta siendo Cañellas-Alsina relegado a la 8ª plaza.

En motocicletas, la victoria ha sido para un binómio habitual a los podios de esta prueba: Jordi Martí-Xavi Tibau y sus Honda Africa Twin 650 volvían a ser los mejores, y además se clasificaban cerrando el Top Ten absoluto en una prueba en que las motocicletas tienen un doble reto y sus pilotos sufren más la dureza. En la entrega de premios efectuada esta mañana, eran muchos los que recogían su galardón, al contemplarse distintas clases y grupos, con 4 premios especiales (ver clasificaciones) y distintos trofeos.

Cerrada la XVI edición del Rally Costa Brava Històric, el organizador y máximo responsable de RallyClassics, Alex Romaní, resumía así sus sensaciones: “Para nosotros lo mejor es que los participantes se van de Palamós encantados con nuestro rally, de la Costa Brava y de Catalunya, así como de la organización que en esta ocasión la han integrado 70 personas voluntarias”. Romaní no escondía su agradecimiento a la confianza que desde 2017 le ha otorgado Palamós para ser la sede del rally y acoger de la mejor forma posible a participantes y público, así como a todos los patrocinadores y colaboradores, entre los que destacan l’Associació per al Foment Empresarial del Comerç i Turisme de Palamós (FECOTUR), Aigua de Vilajuïga, Port Esportiu-Marina Palamós y en especial el Grupo Brugarol, así como de la Diputació de Girona y de la Generalitat de Catalunya-EsportCat.

Clasificación final XV Rally Costa Brava Històric

1-Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé, 1979), 103,2 puntos
2-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S, 1969), 123,1 puntos
3-Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI, 1983), 141,2 puntos
4-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1975), 174 puntos
5-Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo, 1981), 178,9 puntos
6-António Carlos Ramos-Ivo Miguel Tavares (Portugal/Toyota Corolla, 1988), 220,6 puntos
7-Pere Pla-Sergi Pla (Nissan Bluebird 2.0, 1989), 222,2 puntos
8-Salvador Cañellas-Eloi Alsina (Seat 124/1800, 1975), 259,3 puntos
9-Jordi Bustins-Ramon Ferres (Volkswagen Golf GTI, 1987), 259,4 puntos
10-Jordi Martí-Xavi Tibau (Honda Africa Twin 650, 1988), 273 puntos
11-Josep Maria Bardolet-Josué Sánchez (Seat 1430/1600, 1974), 289 puntos
12-Antonio Verdaguer-Marís Jesús Mora (Porsche 944 Turbo, 1985), 293,2 puntos
13-Jean-Pierre Verneuil-António Caldeira (Francia/Renault 5 Alpine, 1981), 308,6 puntos
14-Francesc Segú-Joaquim Segú (Porsche 914/4, 1971), 330,2 puntos
15-Michel Honorato-Honorato (Francia/Alfa Romeo Alfetta 1.6, 1977), 350,5 puntos
Hasta 59 clasificados de los 89 salidos

Premios especiales
Femenino (integramente mujeres): Susanna Permanyer-Pili Jiménez (Honda Dominator, 1989)
Trofeo Padres+Hijos (miembros de una misma familia): Pere Pla-Sergi Pla (Nissan Bluebird 2.0, 1989)
Trofeo Papi Bäbler (equipos que sumen 110 años o más): Jordi Martí-Xavi Tibau (Honda Africa Twin 650, 1988)
Trofeo Júnior (equipos que sumen máximo 60 años): Ramon Surroca-Carles Basart (VW Golf GTI, 1979)
Gentlemen Classic Trophy:
1-Alfonso Fernández-Javier Castro (Renault 5 GT Turbo, 1985)
2-Philip Swain-David Freen (GB/Ford Escort 2000 RS, 1974)
3-Josep Fornés-Jordi Berral (Seat 600, 1968)
Vehículo más antiguo: Renault 4CV (4/4) de 1955 (Ian Wright-Julio Wright)
Clase F (construidos hasta 31-12-1965): Michel Julien-Marie Meniolle (Francia/Volvo PV544DE, 1965)
Clase G (construidos hasta 31-12-1971):
1-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S, 1969)
2-Francesc Segú-Joaquim Segú (Porsche 914/4, 1971)
3-Jean Reboisson-Raphaël Chovet (Volvo Amazon, 1968)
Clase H (construidos hasta 31-12-1976):
1-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1975)
2-Salvador Cañellas-Eloi Alsina (Seat 124/1800, 1975)
3- Josep Maria Bardolet-Josué Sánchez (Seat 1430/1600, 1974)
Clase I (construidos hasta 31-12-1981):
1-Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé, 1979)
2-Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo, 1981)
3-Jean-Pierre Verneuil-António Caldeira (Francia/Renault 5 Alpine, 1981)
Clase J1 (construidos hasta 31-12-1985):
1-Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI, 1983)
2-Antonio Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo, 1985)
3-Josep Vidal-Dani Robledillo (Autobianchi A-112 Abarth, 1984)
Clase J2 (construidos hasta 31-12-1990):
1-António Carlos Ramos-Ivo Miguel Tavares (Portugal/Toyota Corolla, 1988)
2-Pere Pla-Sergi Pla (Nissan Bluebird 2.0, 1989)
3-Jordi Bustins-Ramon Ferres (Volkswagen Golf GTI, 1987)
Clase K (construidos hasta 28-12-1994):
1-Ricard Argenter-Víctor Bermejo (Toyota Celica GTI, 1992)
2-Carlota Fontclarà-Tino Fontclarà (Opel Corsa, 1992)
3-Carlos Rubia-Luis Rubia (Porsche Carrera 2 Cabrio, 1991)
Clase M (motos construidas hasta 28-4-1994): Jordi Martí-Xavi Tibau (Honda Africa Twin 650, 1988)
Escuderías (3 mejores equipos en la clasificación): Terra Negra Team
Trofeo Aigüa de Vilajuïga: Ramon Vidal-Imma Clarà (Ford Sierra 2000, 1990)

---------------------------

Palamós i la Costa Brava proclamen als millors d'Europa

• Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé) guanyen el Rally Costa Brava Històric i assoleixen el títol “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies”
• David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S), guanyadors fa un any, aconsegueixen el subcampionat
• Duresa i dificultat en una de les millors edicions d'aquesta cita de regularitat per a motos i cotxes clàssics
• Jordi Martí-Xavi Tibau (Honda), tanquen el Top Ten i s'imposen en motocicletes

El duet format per Carles Fortuny i Carles Jiménez, al volant d’un Lancia Beta Coupé de 1979, ja és doble Campió del Rally Costa Brava Històric després de la victòria aconseguida aquesta matinada, que se suma a la de 2017. Amb ella es proclamen vencedors 2019 del “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies”, títol europeu molt buscat entre els especialistes. Han completat el podi David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S), guanyadors de l'última edició, i Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI), tots ells grans noms de la regularitat nacional.

Aquesta XVI edició del ‘Costa Brava Històric’ ha estat una de les més dures de totes les que s'han celebrat, amb 27 exigents trams repartits en dues llargues jornades de competició, de 12 i 14 hores cadascuna, la qual cosa ha estat un dur repte per a molts dels equips. Dels 89 que van començar el divendres des del podi instal·lat en el Passeig del Mar de Palamós, només 59 han acabat la prova, 18 d'ells amb opcions d'optar al títol de Campions d'Europa.

Malgrat la dificultat, aquest és un ral·li que agrada sempre i ho ha tornat a fer en aquesta edició entre els participants, un terç d'ells forans, que han hagut de demostrar un gran nivell de navegació, mantenir la concentració i superar dificultats, i que a més s'han vist sorpresos per un recorregut de gran bellesa, marcat sobre un territori ple de paratges sorprenents que no ha deixat a ningú indiferent. Això, unit a la bona gastronomia –a Ca l’Enric, Can Heras d’Adri i Viladrau– en les diferents parades marcades, ha conformat un ral·li de gran altura i molt bones sensacions per a tots.

Sens dubte, a qui millors sensacions els hi ha quedat ha estat a un tàndem guanyador com és el format per Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia), especialment després de la dura lluita que han mantingut amb els seus principals rivals, el duet integrat pels pilots que defensaven el títol: David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S). Aquesta va ser molt dura especialment al llarg de l'etapa iniciada el divendres 26 d'abril, que va començar amb l'eslàlom a Palamós al que van seguir 11 especials que suposaven el 52% del recorregut d'aquesta jornada de gairebé 507 km. Tancada a les 02h30 hores del dissabte 27, la classificació ja situava a Fortuny-Jiménez en el liderat provisional amb només 9 dècimes d'avantatge sobre Nogareda-Giralt. Els seguien Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GT), Salvador Cañellas-Eloi Alsina (Seat 124/1800) i Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), tots ells equips amb gran experiència en regularitat. Aquest dia arribaven al parc tancat 72 muntures.

La segona etapa començava a les 10h del dissabte 27 amb els vehicles creuant el podi de Palamós i el tradicional Eslàlom, amb 14 trams més per completar, 557 km per recórrer, 244 dels quals de tram, sumant així els 1.063 km d'aquest llarg ral·li.

Mantenint-se el clima tens per la duresa de la prova, la pugna per ser els millors seguia entre els dos primers classificats del dia anterior que no donaven el seu braç a tòrcer. Malgrat els molts trams realitzats, la jornada acabava amb idèntiques posicions de podi que el dia anterior conformat per Fortuny, Nogareda i Poveda; només fins a completar el top five canviaven una mica les posicions: Miró-Matavacas pujaven a la quarta plaça –deixant així a tres campions d'aquest ral·li entre els quatre primers– i Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo) accedien a la cinquena plaça absoluta sent Cañellas-Alsina relegats a la 8a plaça. 

En motocicletes, la victòria era per un binomi acostumat als podis d'aquesta prova: Jordi Martí-Xavi Tibau i les seves Honda Africa Twin 650 tornaven a ser els millors, i a més es classificaven tancant el Top Ten absolut, en una prova on les motocicletes tenen un doble repte i els seus pilots pateixen més la duresa. En el lliurament de premis celebrat aquest matí, eren molts els que recollien el seu guardó, en contemplar-se diferents classes i grups, amb 4 premis especials (veure classificacions) i diferents trofeus.

Tancada la XVI edició del Rally Costa Brava Històric, l'organitzador i màxim responsable de RallyClassics, Alex Romaní, resumia així les seves sensacions: “Per a nosaltres el millor és que els participants se’n van de Palamós encantats amb el nostre ral·li, de la Costa Brava i de Catalunya, així com de l'organització que en aquesta ocasió l'han integrat 70 persones voluntàries”. Romaní no amagava el seu agraïment a la confiança que des de 2017 li ha atorgat Palamós per ser la seu del ral·li i acollir de la millor forma possible a participants i públic, així com a tots els patrocinadors i col·laboradors, entre els quals destaquen l’Associació per al Foment Empresarial del Comerç i Turisme de Palamós (FECOTUR), Aigua de Vilajuïga, Port Esportiu-Marina Palamós i especialment el Grup Brugarol, així com la Diputació de Girona i la Generalitat de Catalunya-EsportCat.

Classificació final XV Rally Costa Brava Històric
1-Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé, 1979), 103,2 punts
2-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S, 1969), 123,1 punts
3-Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI, 1983), 141,2 punts
4-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1975), 174 punts
5-Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo, 1981), 178,9 punts
6-António Carlos Ramos-Ivo Miguel Tavares (Portugal/Toyota Corolla, 1988), 220,6 punts
7-Pere Pla-Sergi Pla (Nissan Bluebird 2.0, 1989), 222,2 punts
8-Salvador Cañellas-Eloi Alsina (Seat 124/1800, 1975), 259,3 punts
9-Jordi Bustins-Ramon Ferres (Volkswagen Golf GTI, 1987), 259,4 punts
10-Jordi Martí-Xavi Tibau (Honda Africa Twin 650, 1988), 273 punts
11-Josep Maria Bardolet-Josué Sánchez (Seat 1430/1600, 1974), 289 punts
12-Antonio Verdaguer-Marís Jesús Mora (Porsche 944 Turbo, 1985), 293,2 punts
13-Jean-Pierre Verneuil-António Caldeira (Francia/Renault 5 Alpine, 1981), 308,6 punts
14-Francesc Segú-Joaquim Segú (Porsche 914/4, 1971), 330,2 punts
15-Michel Honorato-Honorato (Francia/Alfa Romeo Alfetta 1.6, 1977), 350,5 punts
Fins a 59 classificats dels 89 sortits

Premis especials
Fèmines (íntegrament dones): Susanna Permanyer-Pili Jiménez (Honda Dominator, 1989)
Trofeu Pares i Fills (membres d’una mateixa família): Pere Pla-Sergi Pla (Nissan Bluebird 2.0, 1989)
Trofeu Papi Bäbler (equips que sumen 110 anys o més): Jordi Martí-Xavi Tibau (Honda Africa Twin 650, 1988)
Trofeu Júnior (equips que sumen màxim 60 anys): Ramon Surroca-Carles Basart (VW Golf GTI, 1979)
Gentlemen Classic Trophy:
1-Alfonso Fernández-Javier Castro (Renault 5 GT Turbo, 1985)
2-Philip Swain-David Freen (GB/Ford Escort 2000 RS, 1974)
3-Josep Fornés-Jordi Berral (Seat 600, 1968)
Vehicle més antic: Renault 4CV (4/4) de 1955 (Ian Wright-Julio Wright)
Classe F (construïts fins 31-12-1965): Michel Julien-Marie Meniolle (Francia/Volvo PV544DE, 1965)
Classe G (construïts fins 31-12-1971):
1-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S, 1969)
2-Francesc Segú-Joaquim Segú (Porsche 914/4, 1971)
3-Jean Reboisson-Raphaël Chovet (Volvo Amazon, 1968)
Classe H (construïts fins 31-12-1976):
1-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1975)
2-Salvador Cañellas-Eloi Alsina (Seat 124/1800, 1975)
3-Josep Maria Bardolet-Josué Sánchez (Seat 1430/1600, 1974)
Classe I (construïts fins 31-12-1981):
1-Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé, 1979)
2-Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo, 1981)
3-Jean-Pierre Verneuil-António Caldeira (França/Renault 5 Alpine, 1981)
Classe J1 (construïts fins 31-12-1985):
1-Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI, 1983)
2-Antonio Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo, 1985)
3-Josep Vidal-Dani Robledillo (Autobianchi A-112 Abarth, 1984)
Classe J2 (construïts fins 31-12-1990):
1-António Carlos Ramos-Ivo Miguel Tavares (Portugal/Toyota Corolla, 1988)
2-Pere Pla-Sergi Pla (Nissan Bluebird 2.0, 1989)
3-Jordi Bustins-Ramon Ferres (Volkswagen Golf GTI, 1987)
Classe K (construïts fins 28-12-1994):
1-Ricard Argenter-Víctor Bermejo (Toyota Celica GTI, 1992)
2-Carlota Fontclarà-Tino Fontclarà (Opel Corsa, 1992)
3-Carlos Rubia-Luis Rubia (Porsche Carrera 2 Cabrio, 1991)
Clase M (motos construïdes fins 28-4-1994): Jordi Martí-Xavi Tibau (Honda Africa Twin 650, 1988)
Escuderies (3 millors equips en la classificació): Terra Negra Team
Trofeu Aigüa de Vilajuïga: Ramon Vidal-Imma Clarà (Ford Sierra 2000, 1990

Fotos

Mailchimp

Raimon d'Abadal, 29 • 08500 Vic | 938 852 256 | jas@jas.es