INICIO   ARCHIVO   CONTACTO
11-12-2017
WRC. 2018: Un Rallye Monte-Carlo 50% nuevo
05-12-2017
Empresa: Mahindra anuncia unas ventas mundiales de 38.570 vehículos en noviembre de 2017
04-12-2017
WRC. Yves Matton (Citroën Racing): “Tenemos muy claras nuestras posibilidades”
04-12-2017
Solidaritat: La Motorada reuneix 1.000 euros per La Marató de TV3
04-12-2017
Formula E: Gran fin de semana para Mahindra Racing en Hong Kong
04-12-2017
Producto: El nuevo SUV Ford EcoSport aumenta su calidad, tecnología y capacidad
04-12-2017
Empresa: Ford presenta los nuevos Tourneo Connect y Tourneo Courier con más estilo y tecnología
28-11-2017
Hielo. Crèdit Andorrà GSeries 2018: El año del gran despegue
27-11-2017
Clásicos: Espíritu de Montjuïc, por primera vez con las series de Peter Auto

Videos Jas Info Service
Reportaje del Andorra Winter Rally 2016
 
Escoger opción Escoger evento Fotos Síguenos
 
  RACC WRC  

Rallye Alemania: El asfalto pide paso

Restan sólo cuatro pruebas para que el Campeonato del Mundo FIA más emocionante de los últimos años llegue a su fin. Lo hace con dos pilotos empatados en la cabeza del certamen, ambos además con sobrada experiencia sobre asfalto y ganadores ya del Rally de Alemania: Thierry Neuville (Hyundai), que lo hizo en 2014, y Sébastien Ogier, ahora con Ford, que venció en 2011 con Citroën y en 2015 y 2016 con Volkswagen.

Actualmente las circunstancias son diferentes, pues Hyundai viene de una discreta actuación en Finlandia, pero Neuville es el piloto con más victorias esta temporada, tres. Ogier está basando la suya en la regularidad aunque cuenta con dos triunfos, así que el complicado y selectivo asfalto alemán puede suponer un punto de inflexión para ambos antes del RallyRACC, Gran Bretaña y Australia. Junto a ellos, el español Dani Sordo (Hyundai) es el otro piloto de todos los inscritos que ha ganado en Alemania, concretamente en 2013 con Citroën. Alemania es un rally en el que Sordo se siente a gusto y donde intentará recuperar los puntos cedidos en Finlandia, no en vano ya ha sido segundo cinco veces (2006, 2008, 2010, 2014 y 2016) y tercero en 2011.

Son 67 los equipos inscritos, presentando todas las formaciones oficiales tres coches con sus habituales pilotos, reseñando que Andreas Mikkelsen regresa con el Citroën con el que ya se le vio en un par de rallies. Precisamente el equipo Citroën Total ha preparado esta carrera concienzudamente, con la ayuda incluso de su antigua estrella Sébastien Loeb. Otro foco de atención serán los Toyota, en especial tras la brillante actuación global de Finlandia independientemente del triunfo, por lo que habrá que estar muy atentos a Esapekka Lappi, a quien el asfalto no se le da nada mal.

Como es obvio, la prueba es también puntuable para WRC2, categoría que lidera provisionalmente Pontus Tidemand (Skoda), siendo una de las tres obligatorias para poder clasificarse, junto a la ya disputada de Portugal y Gran Bretaña, teniendo aquí como representante español a Dani Cué, que copilotará de nuevo al mexicano Benito Guerra (Skoda). Por otra parte en WRC3 y JWRC, que prácticamente comparten el número de participantes, se contará con Nil Solans-Miquel Ibáñez, que son líderes provisionales en ambas categorías y que llegan muy motivados después de ganar los dos lotes que les garantiza disputar el próximo año cuatro rallyes con un Ford Fiesta R5 de M-Sport. También está inscrito Rodrigo Sanjuán, de nuevo de copiloto del boliviano Sebastián Careaga, aunque hay dudas de si participan.

Tres etapas componen el recorrido con 21 tramos cronometrados y un total de 309,17 km de velocidad, pero comenzando en la jornada del jueves con el aperitivo de una corta superespecial que da paso a la primera auténtica jornada el viernes, con 110,56 km cronometrados y 7 especiales, de las cuales una de ellas se repite tres veces y las otras dos. El sábado se afrontarán las dos pasadas al temido Panzerplatte, que con sus casi 42 km es el más largo de la prueba, para completar al final del día la jornada más larga de las tres con 146,67 km, compuesta por tres tramos diferentes que se repiten dos veces más el corto Arena Panzerplatte, que se hará en tres ocasiones.

La última etapa cuenta con sólo 51,94 km con un bucle compuesto por dos tramos distintos que se realizan dos veces, el último de ellos el Power Stage. Tanto la salida como la llegada y el parque cerrado estarán ubicados en Bostalsee, que será el epicentro de una carrera que se disputará entre el 17 y el 20 de agosto.

Cabe destacar que en este ADAC Rallye Deutschland estarán presentes los dos máximos responsables del RallyRACC: Aman Barfull y Marina Duñach. Ambos participarán en la reunión convocada por la Comisión WRC y Duñach permanecerá toda la semana en el rally ya que es miembro del colegio de Comisarios Deportivos, junto a Timo Rautiainen y Achim Loth.

-------------------------------------

Ral·li Alemanya: L'asfalt demana pas


Falten només quatre proves perquè el Campionat del Món FIA més emocionant dels últims anys arribi a la seva fi. Ho fa amb dos pilots empatats al cap d’amunt del certamen, tots dos a més amb sobrada experiència sobre asfalt i guanyadors ja del Ral·li d'Alemanya: Thierry Neuville (Hyundai), que ho va fer en 2014, i Sébastien Ogier, ara amb Ford, que va vèncer en 2011 amb Citroën i en 2015 i 2016 amb Volkswagen.

Actualment les circumstàncies són diferents, donat que Hyundai ve d'una discreta actuació a Finlàndia, però Neuville és el pilot amb més victòries aquesta temporada, tres. Ogier està basant la seva en la regularitat encara que compta amb dos triomfs, així que el complicat i selectiu asfalt alemany pot suposar un punt d'inflexió per a tots dos abans del RallyRACC, Gran Bretanya i Austràlia. Al costat d'ells, l'espanyol Dani Sordo (Hyundai) és l'altre pilot de tots els inscrits que ha guanyat a Alemanya, concretament en 2013 amb Citroën. Alemanya és un ral·li en el qual Sordo se sent a gust i on intentarà recuperar els punts cedits a Finlàndia, no en va ja ha estat segon cinc vegades (2006, 2008, 2010, 2014 i 2016) i tercer en 2011.

Són 67 els equips inscrits, presentant totes les formacions oficials tres cotxes amb els seus habituals pilots, ressenyant que Andreas Mikkelsen torna amb el Citroën amb el que ja se’l va veure en un parell de ral·lis. Precisament l'equip Citroën Total ha preparat aquesta cursa a consciència, amb l'ajuda fins i tot del seu antic estel Sébastien Loeb. Un altre focus d'atenció seran els Toyota, especialment després de la brillant actuació global de Finlàndia independentment del triomf, per la qual cosa caldrà estar molt atents a Esapekka Lappi, a qui l'asfalt no se li dóna gens malament.

Com és obvi, la prova és també puntuable per WRC2, categoria que lidera provisionalment Pontus Tidemand (Skoda), sent una de les tres obligatòries per poder classificar-se, al costat de la ja disputada de Portugal i Gran Bretanya, tenint aquí com a representant espanyol a Dani Cué, que copilotarà de nou al mexicà Benito Guerra (Skoda). D'altra banda en WRC3 i JWRC, que pràcticament comparteixen el nombre de participants, es comptarà amb Nil Solans-Miquel Ibàñez, que són líders provisionals en ambdues categories i que arriben molt motivats després de guanyar els dos lots que els garanteix disputar el proper any quatre ral·lis amb un Ford Fiesta R5 d’M-Sport. També està inscrit Rodrigo Sanjuán, de nou de copilot del bolivià Sebastián Careaga, encara que hi ha dubtes de si participen.

Tres etapes componen el recorregut amb 21 trams cronometrats i un total de 309,17 km de velocitat, però començant en la jornada del dijous amb l'aperitiu d'una curta superespecial que dóna pas a la primera autèntica jornada el divendres, amb 110,56 km cronometrats i 7 especials, de les quals una d'elles es repeteix tres vegades i les altres dues. El dissabte s'afrontaran les dues passades al temut Panzerplatte, que amb els seus gairebé 42 km és el més llarg de la prova, per completar al final del dia la jornada més llarga de les tres amb 146,67 km, composta per tres trams diferents que es repeteixen dues vegades més el curt Arena Panzerplatte, que es farà en tres ocasions.

L'última etapa compta amb només 51,94 km amb un bucle compost per dos trams diferents que es realitzen dues vegades, l'últim d'ells el Power Stage. Tant la sortida com l'arribada i el parc tancat estaran situats a Bostalsee, que serà l'epicentre d'una cursa que es disputarà entre el 17 i el 20 d'agost.

Cal destacar que en aquest ADAC Rallye Deutschland hi seran presents els dos màxims responsables del RallyRACC: Aman Barfull i Marina Duñach. Tots dos participaran en la reunió convocada per la Comissió WRC i Duñach romandrà tota la setmana en el ral·li ja que és membre del col·legi de Comissaris Esportius, junt amb Timo Rautiainen i Achim Loth.