INICIO   ARCHIVO   CONTACTO
20-08-2018
WEC: Podio para el Ford GT en Silverstone
19-08-2018
WRC. Alemania: Nueva victoria de Tänak-Järveoja y Toyota
18-08-2018
Historia: Tour de France Auto 1973
16-08-2018
Historia: Tour de France Auto 1972
13-08-2018
WEC: Se reanuda la lucha en el campeonato WEC en Silverstone
10-08-2018
Empresa: Ford presentará un modelo de altas prestaciones en Gamescom
08-08-2018
Producto: Ford celebra la fabricación del Mustang número 10 millones
07-08-2018
Producto: La tecnología del nuevo Ford Focus ayuda a prevenir el peligro de conductores kamikaces
06-08-2018
Historia: Tour de France Auto 1971

Videos Jas Info Service
Reportaje del Andorra Winter Rally 2016
 
Escoger opción Escoger evento Fotos Síguenos
 
  RACC WRC  

Suecia: Sólo para especialistas

Aunque en la primera prueba del mundial de 2018 ya pudimos ver la nieve en algunos sectores de los tramos, será en Suecia donde el blanco elemento será predominante en el recorrido de los 18 tramos previstos entre el 15 y el 18 de febrero en los alrededores de Karlstad. Los 68 equipos inscritos tendrán que realizar un total de 314,25 km de velocidad de los 1.400,79 totales.

No difieren demasiado las especiales con respecto a las disputadas en las últimas ediciones, más allá de cambios puntuales, comenzando el jueves a última hora de la tarde con la clásica Súper Especial de Karlstad. En la jornada del viernes habrá tres tramos a doble pasada con 140,10 km cronometrados mientras el sábado se disputarán otros tres, también dos veces, pero añadiendo a esta etapa las cortas especiales de Karlstad y Torsby Sprint, para totalizar 120,31 km de velocidad. Ya el último día, como suele ser habitual el más corto de todos con 51,94 km cronometrados, se realizarán tres tramos con Torsby como Power Stage para concluir la carrera.

Obviamente los pilotos nórdicos parten como grandes favoritos pues desde el año 2005 (en 2009 no fue puntuable para el mundial), tan sólo Sébastien Ogier ha roto esta hegemonía con tres victorias (2013, 2014 y 2016, todas con Volkswagen). Petter Solberg, Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala han sido el resto de vencedores desde que en 2004 venciera por última vez un piloto no nórdico antes de la llegada de Ogier, precisamente su compatriota Sébastien Loeb.

En esta prueba no estarán los españoles Dani Sordo-Carlos del Barrio, que regresarán en México, ya que serán sustituidos en Hyundai por Hayden Paddon-Sebastian Marshall junto a los habituales Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul y Andreas Mikkelsen-Anders Jaeger. En M-Sport Ford se incorporan Teemu Suninen-Mikko Markkula, quienes estarán bajo la misma carpa que Sébastien Ogier-Julien Ingrassia y Elfyn Evans-Daniel Barritt, a la vez que Mads Østberg-Torstein Eriksen también lo harán con Citroën, que completa su formación con Kris Meeke-Paul Nagle y Craig Breen-Scott Martin. La única marca que no varía con respecto a Monte-Carlo es Toyota, que acudirá a la segunda cita de la temporada con Latvala-Anttila, Tänak-Järveoja y Lappi-Ferm. Las categorías soporte, tanto WRC2 como WRC3 y la Júnior, cuentan con una fenomenal participación a razón de 15, 16 y 14 equipos respectivamente.

Además, y aunque los españoles Nil Solans-Miquel Ibàñez realizarán su primera prueba con el Ford Fiesta R5, han preferido no puntuar en este rallye con el objetivo de ir acoplándose a la nueva mecánica. También estará presente otro representante español, Amador Vidal, que lo hará con un Mitsubishi Lancer Evo X acompañado por el portugués Jose Camacho.

--------------------

Suècia: Només per a especialistes

Encara que en la primera prova del mundial de 2018 ja vam poder veure la neu en alguns sectors dels trams, serà a Suècia on el blanc element serà predominant en el recorregut dels 18 trams previstos entre el 15 i el 18 de febrer als voltants de Karlstad. Els 68 equips inscrits hauran de realitzar un total de 314,25 km de velocitat dels 1.400,79 totals.

No difereixen massa les especials pel que fa a les disputades en les últimes edicions, més enllà de canvis puntuals, començant el dijous a última hora de la tarda amb la clàssica Súper Especial de Karlstad. En la jornada del divendres hi haurà tres trams a doble passada amb 140,10 km cronometrats mentre que el dissabte se’n disputaran uns altres tres, també dues vegades, però afegint a aquesta etapa les curtes especials de Karlstad i Torsby Sprint, per totalitzar 120,31 km de velocitat. Ja l'últim dia, com sol ser habitual el més curt de tots amb 51,94 km cronometrats, es realitzaran tres trams amb Torsby com a Power Stage per concloure la cursa.

Òbviament els pilots nòrdics surten com a grans favorits, ja que des de l'any 2005 (el 2009 no va ser puntuable per al mundial), tan sols Sébastien Ogier ha trencat aquesta hegemonia amb tres victòries (2013, 2014 i 2016, totes amb Volkswagen). Petter Solberg, Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen i Jari-Matti Latvala han estat la resta de vencedors des que el 2004 guanyés per última vegada un pilot no nòrdic abans de l'arribada d’Ogier, precisament el seu compatriota Sébastien Loeb.

En aquesta prova no hi seran els espanyols Dani Sordo-Carlos del Barrio, que tornaran a Mèxic, ja que seran substituïts a Hyundai per Hayden Paddon-Sebastian Marshall al costat dels habituals Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul i Andreas Mikkelsen-Anders Jaeger. A M-Sport Ford s'incorporen Teemu Suninen-Mikko Markkula, els quals estaran sota la mateixa carpa que Sébastien Ogier-Julien Ingrassia i Elfyn Evans-Daniel Barritt, alhora que Mads Østberg-Torstein Eriksen també ho faran amb Citroën, que completa la seva formació amb Kris Meeke-Paul Nagle i Craig Breen-Scott Martin. L'única marca que no varia pel que fa a Monte-Carlo és Toyota, que acudirà a la segona cita de la temporada amb Latvala-Anttila, Tänak-Järveoja i Lappi-Ferm. Les categories suport, tant WRC2 com WRC3 i la Júnior, compten amb una fenomenal participació a raó de 15, 16 i 14 equips respectivament.

A més, i encara que els catalans Nil Solans-Miquel Ibàñez realitzaran la seva primera prova amb el Ford Fiesta R5, han preferit no puntuar en aquest ral·li amb l'objectiu d'anar acoblant-se a la nova mecànica. També hi serà present un altre representant espanyol, Amador Vidal, que ho farà amb un Mitsubishi Lancer Evo X acompanyat pel portuguès Jose Camacho.