INICIO   ARCHIVO   CONTACTO
13-12-2018
Empresa: ONCE y Ford facilitan coches adaptados a organizaciones de personas con discapacidad
12-12-2018
Fórmula E: Mahindra Racing preparado para el inicio del Campeonato de Fórmula E
12-12-2018
Artículo: Xavi Lorza, premio María de Villota 2018
11-12-2018
Hielo: Calm Competició en la GSeries andorranas
04-12-2018
Histórico. El 61º Rally Barcelona-Sitges echa a andar
04-12-2018
Producto: Ford Edge utiliza inteligencia artificial para mejorar el agarre y reducir el consumo
04-12-2018
Clásicos: Aplazado una semana el ANDORRA WINTER RALLY
03-12-2018
Rallyes: Xevi Pons y Calm Competició concluyen una temporada triunfal
03-12-2018
Artículo: Otras versiones sobre la electrificación

Videos Jas Info Service
Reportaje del Andorra Winter Rally 2016
 
Escoger opción Escoger evento Fotos Síguenos
 
  RALLY RACC  

RallyRACC: Pilotos españoles

Independientemente de la actuación de Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupé WRC nº 6), único tándem oficial de un equipo del WRC, un total de 22 participantes españoles tomaron la salida el pasado jueves del podio de Salou de los 70 que participaban finalmente en el 54 RallyRACC.

Campeón del Mundo WRC3 y JWRC de 2017, Nil Solans, con Marc Martí y el Ford Fiesta R5 nº 44, concluía la etapa de tierra en quinta posición de WRC2, sin duda una buena plaza. Nil informaba de problemas con el diferencial en el largo tramo La Fatarella-Vilalba, a 10 km de su final, que le hicieron perder cerca de medio minuto. Por la tarde, todo funcionaba mejor y Nil entraba en este magnífico quinto puesto, a la espera de consolidarse y resarcirse de los problemas con los que ha convivido durante toda la temporada. El sábado fue todavía mejor, con tres mejores tiempos de WRC2 que al final del día le dejaba en un excelente tercer lugar, a solo 22 segundos del líder. Sin embargo, el domingo un pinchazo arruinaba sus opciones de podio e incluso de victoria, acabando así en la quinta plaza, pero demostrando que puede estar con los más rápidos.

José Antonio Suárez/Cándido Carrera (Hyundai i20 R5 nº 48) sufrieron problemas de frenos desde el segundo tramo de la etapa mixta del viernes que derivaron en la rotura de un latiguillo de freno trasero, pero lograron sobrevivir a una jornada muy dura que les hizo finalizar la jornada bastante retrasados. La rotura de un tornillo el sábado producía una avería en la correa del alternador y en la dirección asistida, teniendo que abandonar al igual que el domingo, cuando la dirección se bloqueaba y se salían sin poder regresar a la carretera.

Pepe López/Borja Rozada (Citroën C3 R5 nº 52) rompían la bomba de agua el viernes y se retiraban pero en la asistencia se les reparaba el coche, de modo que siguieron en las etapas de asfalto. Un pinchazo el sábado, así como una elección equivocada de neumáticos en el primer bucle no les permitía realizar ningún crono reseñable, algo que sí intentaban el domingo con algún tiempo aceptable, pero ya sin más objetivo que terminar en decimocuarta posición de WRC2.

En cuanto al Campeón de Catalunya, Albert Orriols-Lluís Pujolar (Skoda Fabia R5 nº 81), ilusionado por esta experiencia mundialista, afrontó la etapa de tierra con cierta cautela, con algún problema de agarre y de frenos que les provocó una salida a un prado, pero llegando al final de la jornada con el coche intacto para desplegar sus posibilidades en los dos días sobre asfalto, donde si el sábado la elección de neumáticos era correcta, no sucedía lo mismo el domingo, aunque conseguían alcanzar el parque cerrado de Salou sin más incidencias anotándose un buen resultado global en un rally ciertamente muy complicado.

Efrén Llarena/Sara Fernández (Peugeot 308 N5 nº 87), inscritos en la Copa N5 RMC, se retiraban el viernes tras un pinchazo regresando en las etapas de asfalto para sumar puntos finalizando segundos de la copa, con conclusiones muy positivas acerca del comportamiento del coche, estrenado recientemente y que es necesario evolucionar sobre asfalto. Con este resultado y a falta de una prueba, ya son campeones.

Roberto Rozada/Yeray Mujica (Ford Fiesta N5 nº 89) se congratulaban del gran espectáculo que vivieron en el tramo de Barcelona y de la dureza de un rally que les parecía divertido y apasionante, aún sufriendo algún problema con un amortiguador, que en las pistas de tierra se transformó en un verdadero problema de estabilidad, penalizando en el control de final de etapa. Este equipo era uno de los tres que participaban en la Copa N5 RMC, pero abandonaban el sábado por salida de carretera.

Mariano Parès/Pedro Requena (Ford Fiesta N5 nº 90), el tercer equipo de la Copa N5 RMC se acogía también al Súper Rally tras una salida en Pesells-2, cumpliendo en las dos jornadas de asfalto el objetivo de disfrutar y no cometer errores al encontrarse los tramos muy sucios. Su recompensa fue llegar al podio final de Salou como vencedores de la copa.

Francisco Cima/Diego Sanjuán (Renault Clio N5 nº 88) estaban inscritos, pero no se presentaron al no poder garantizar la plena reparación de su coche tras la avería en el Rallye Blendio Santander Cantabria, prueba del Campeonato de España que se celebraba la semana anterior.

Jan Solans/Mauro Barreiro (Peugeot 208 VTI nº 94), partían ya como ganadores de la Beca Junior R2 de la Real Federación Española de Automovilismo al haber ganado los cinco rallies anteriores, por lo que estaban exultantes tras la especial de Barcelona en un rally que tenían la intención de correr en su totalidad, ya que al participar en la Peugeot Rally Cup Ibérica a efectos de puntuación sólo era obligatorio realizar la primera etapa. Aunque pilotaron con cuidado, en el último tramo adelantaron un coche y al dar caza a otro, el polvo impidió a Jan superarlo, perdiendo más de 30 segundos y la victoria en esta copa monomarca, pero sí vencían de nuevo en la Beca Junior R2. En las etapas de asfalto lucharon por la victoria en RC4, que engloba a las mecánicas de la categoría R2, imponiéndose finalmente por 2,5 segundos al francés Jean-Baptiste Franceschi, otra de las referencias durante la temporada.

Josep Bassas/Manel Muñoz (Peugeot 208 VTI R2 nº 95), segundos de la Beca Junior R2 y cuartos de la Peugeot Rally Cup Ibérica, realizaron todo el rally, lo que les situó al final en el podio de RC4 en una excelente tercera plaza. Balance muy positivo para su primera prueba completa del mundial, con algún error el viernes al dar alcance al coche que les precedía. En las etapas de asfalto apretaron, dando por bueno el resultado ya antes del último tramo.

José María Reyes/José Antonio Barrán (Peugeot 208 VTI R2 nº 96), uno de los pocos equipos que no podían concluir, al volcar en el tercer tramo del viernes, donde finalizaba su participación en la Beca Junior R2 y en la Peugeot Rally Cup Ibérica.

Roberto Blach/José Murado (Peugeot 208 VTI R2 nº 97), aquejado todavía de una reciente lesión el piloto coruñés terminaba cuarto de la Beca Junior R2 y décimo de la Peugeot Rally Cup Ibérica, siendo antes de esta prueba el líder provisional de esta. Sufrió mucho físicamente en la jornada del viernes, pero aún así se armó de valor y completó las dos etapas de asfalto con un buen resultado final en el quinto puesto de RC4.

Álvaro Pérez/Brais Mirón (Peugeot 208 VTI R2 nº 98), podio en la Beca Junior R2 con la tercera plaza y séptimo en la Peugeot Rally Cup Ibérica es el balance del equipo gallego promocionado por su federación, al que retrasaba un pinchazo en el último tramo del viernes, donde concluían la carrera los inscritos en estas dos copas, teniendo también muchos problemas para completar el último enlace hacia PortAventura World debido al intenso tráfico.

Julio Andrés Martínez/Diego Corta (Ford Fiesta R2 nº 99), el piloto canario, inscrito en la Beca Junior R2, no pudo terminar tras un toque que dañó la dirección en la primera pasada por Pesells.

Iván Medina/Ariday Bonilla (Peugeot 208 VTI R2 nº 104), undécimos de la Peugeot Rally Cup Ibérica, hacían un trompo en Barcelona y el coche se paraba, teniendo el viernes también problemas con la dirección y sufriendo mucho en el último tramo, La Fatarella-Vilalba.

Alberto San Segundo/Juan Luis García (Peugeot 208 VTI R2 nº 105), se ciñeron a las dos primeras jornadas al participar en la Peugeot Rally Cup Ibérica, donde concluyeron novenos tras un par de pinchazos que les hicieron perder mucho tiempo.

Oriol Gómez/Axel Coronado (Peugeot 208 VTI R2 nº 109), sus amigos le regalaban la participación en la prueba mundialista inscrito en la Peugeot Rally Cup Ibérica, donde terminaban en una magnífica quinta plaza rememorando así sus años en el extinto Desafío Peugeot nacional. Tras la tierra terminaba muy contento el campeón de España de rallies de 1994, aunque el sábado tenía que retirarse por lo que no podía llegar al final ni realizar la etapa del domingo.

Abel Torrelles/Xavier Carulla (Peugeot 208 VTI R2 nº 110), inscritos también por primera vez en la Peugeot Rally Cup Ibérica, que terminaban en la decimocuarta posición tras no asumir riesgos, pues el firme tan degradado cuando ellos pasaban planteaba muchas dificultades que fueron bien solventadas.

Miquel Labarias/Cristian Muñoz (Peugeot 208 VTI R2 nº 111), participaban por primera vez en la Peugeot Rally Cup Ibérica para concluir duodécimos sin mayores incidencias que divertirse, objetivo más que conseguido a pesar de alcanzar al participante que les precedía y sufrir algún toque.

Albert Cotano/Andreu Pascual (Peugeot 208 VTI R2 nº 112), por sorprendente que parezca era su primera participación en un rally. Antes de comenzar ya pensaban que sería una experiencia inolvidable. El sábado rompían un palier al golpear una valla, pero el domingo completaban la etapa y el rally muy contentos y con la intención de repetir el próximo año.

Alexis Romero/Martín Domínguez (Peugeot 208 VTI R2 nº 113), comenzaban con un trompo en Barcelona, pero afrontaron la etapa del viernes con optimismo, donde les perjudicó el polvo del coche que les precedía, lo que casi provoca una salida. En los dos últimos tramos tenían problemas con la electrónica que solucionaron de cara a las dos jornadas de asfalto, finalizando sextos de RC4.

Anna Tallada/Laura Camps (Ford Fiesta R2T nº 118), primera experiencia mundialista de este equipo de chicas que se saldaba el viernes con una salida de pista con vuelco incluido. Su asistencia reparaba el coche pero el sábado volvían a tener un toque con una valla y tampoco terminaban, pero sí el domingo a pesar de un embrague que parecía agotarse camino del podio de Salou.

---

RallyRACC: Pilots espanyols

Independentment de l'actuació de Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupé WRC núm. 6), únic tàndem oficial d'un equip del WRC, un total de 22 participants espanyols van prendre la sortida dijous passat del podi de Salou dels 70 que participaven finalment en el 54 RallyRACC.

Campió del Món WRC3 i JWRC de 2017, Nil Solans, amb Marc Martí i el Ford Fiesta R5 núm. 44, concloïa l'etapa de terra en cinquena posició de WRC2, sens dubte una bona plaça. Nil informava de problemes amb el diferencial en el llarg tram La Fatarella-Vilalba, a 10 km del seu final, que li van fer perdre prop de mig minut. A la tarda, tot funcionava millor i Nil entrava en aquest magnífic cinquè lloc, a l'espera de consolidar-se i rescabalar-se dels problemes amb els quals ha conviscut durant tota la temporada. El dissabte va ser encara millor, amb tres millors temps de WRC2 que al final del dia el deixava en un excel·lent tercer lloc, a sol 22 segons del líder. No obstant això, el diumenge una punxada arruïnava les seves opcions de podi i fins i tot de victòria, acabant així a la cinquena plaça, però demostrant que pot estar amb els més ràpids.

José Antonio Suárez/Cándido Carrera (Hyundai i20 R5 núm. 48) van patir problemes de frens des del segon tram de l'etapa mixta del divendres que van derivar en el trencament d'un tub flexible del fre posterior, però van aconseguir sobreviure a una jornada molt dura que els va fer finalitzar la jornada força endarrerits. El trencament d'un cargol el dissabte produïa una avaria en la corretja de l'alternador i en la direcció assistida, havent d'abandonar igual que el diumenge, quan la direcció es bloquejava i se sortien sense poder tornar a la carretera.

Pepe López/Borja Rozada (Citroën C3 R5 núm. 52) trencaven la bomba d'aigua el divendres i es retiraven però en l'assistència se'ls reparava el cotxe, de manera que van seguir en les etapes d'asfalt. Una punxada el dissabte, així com una elecció equivocada de pneumàtics en el primer bucle no els permetia realitzar cap crono significatiu, cosa que sí intentaven el diumenge amb algun temps acceptable, però ja sense més objectiu que acabar en catorzena posició de WRC2.

Quant al Campió de Catalunya, Albert Orriols-Lluís Pujolar (Skoda Fabia R5 núm. 81), il·lusionat per aquesta experiència mundialista, va afrontar l'etapa de terra amb certa cautela, amb algun problema de grip i de frens que li va provocar una sortida a un prat, però arribant al final de la jornada amb el cotxe intacte per desplegar les seves possibilitats en els dos dies sobre asfalt, on si el dissabte l'elecció de pneumàtics era correcta, no succeïa el mateix el diumenge, encara que aconseguien arribar el parc tancat de Salou sense més incidències anotant-se un bon resultat global en un ral·li certament molt complicat.

Efrén Llarena/Sara Fernández (Peugeot 308 N5 núm. 87), inscrits en la Copa N5 RMC, es retiraven el divendres després d'una punxada tornant en les etapes d'asfalt per sumar punts i finalitzar segons de la copa, amb conclusions molt positives sobre el comportament del cotxe, estrenat recentment i que és necessari evolucionar sobre asfalt. Amb aquest resultat i a falta d’una prova, ja són campions.

Roberto Rozada/Yeray Mújica (Ford Fiesta N5 núm. 89) es congratulaven del gran espectacle que van viure en el tram de Barcelona i de la duresa d'un ral·li que els semblava divertit i apassionant, encara que patint algun problema amb un amortidor que en les pistes de terra es va transformar en un veritable problema d'estabilitat, que els feia penalitzar en el control de final d'etapa. Aquest equip era un dels tres que participaven a la Copa N5 RMC, però abandonaven el dissabte per sortida de carretera.

Mariano Parés/Pedro Requena (Ford Fiesta N5 núm. 90), el tercer equip de la Copa N5 RMC s'acollia també al Súper Ral·li després d'una sortida en Pesells-2, complint en les dues jornades d'asfalt l'objectiu de gaudir i no cometre errors en trobar-se els trams molt bruts. La recompensa va ser arribar al podi final de Salou com a vencedors de la copa.

Francisco Cima/Diego Sanjuán (Renault Clio N5 núm. 88) estaven inscrits, però no es van presentar al no poder garantir la plena reparació del seu cotxe després de l'avaria al Rallye Blendio Santander Cantàbria, prova del Campionat d'Espanya que se celebrava la setmana anterior.

Jan Solans/Mauro Barreiro (Peugeot 208 VTI núm. 94), partien ja com a guanyadors de la Beca Junior R2 de la Real Federació Espanyola d'Automobilisme en haver guanyat els cinc ral·lis anteriors, per la qual cosa estaven exultants després de l'especial de Barcelona en un ral·li que tenien la intenció de córrer íntegrament, ja que en participar en la Peugeot Rally Cup Ibérica a efectes de puntuació només era obligatori realitzar la primera etapa. Encara que van pilotar amb cura, en l'últim tram van avançar un cotxe i en donar caça a un altre, la pols va impedir a Jan superar-lo, perdent més de 30 segons i la victòria en aquesta copa monomarca, però sí, vencien de nou en la Beca Júnior R2. En les etapes d'asfalt van lluitar per la victòria a RC4, que engloba a les mecàniques de la categoria R2, imposant-se finalment per 2,5 segons al francès Jean-Baptiste Franceschi, una altra de les referències durant la temporada.

Josep Bassas/Manel Muñoz (Peugeot 208 VTI R2 núm. 95), segons de la Beca Júnior R2 i quarts de la Peugeot Rally Cup Ibérica, van realitzar tot el ral·li, la qual cosa els va situar al final en el podi d’RC4 en una excel·lent tercera plaça. Balanç molt positiu per la seva primera prova completa del mundial, amb algun error el divendres en atrapar al cotxe que els precedia. En les etapes d'asfalt van prémer la muntura, donant per bo el resultat ja abans de l'últim tram.

José María Reyes/José Antonio Barrán (Peugeot 208 VTI R2 núm. 96), un dels pocs equips que no podien concloure, en bolcar en el tercer tram del divendres, on finalitzava participació a la Beca Júnior R2 i en la Peugeot Rally Cup Ibérica.

Roberto Blach/José Emmurallat (Peugeot 208 VTI R2 núm. 97), afligit encara d'una recent lesió el pilot de la Corunya acabava quart de la Beca Júnior R2 i desè de la Peugeot Rally Cup Ibérica, sent-ne abans d'aquesta prova el líder provisional. Va patir molt físicament en la jornada del divendres, però encara així es va armar de valor i va completar les dues etapes d'asfalt amb un bon resultat final en el cinquè lloc d’RC4.

Álvaro Pérez/Brais Mirón (Peugeot 208 VTI R2 núm. 98), podi en la Beca Júnior R2 amb la tercera plaça i setè en la Peugeot Rally Cup Ibérica és el balanç de l'equip gallec promocionat per la seva federació, al que endarreria una punxada en l'últim tram del divendres, on concloïen la cursa els inscrits en aquestes dues copes, tenint també molts problemes per completar l'últim enllaç cap a PortAventura World a causa de l'intens tràfic.

Julio Andrés Martínez/Diego Corta (Ford Fiesta R2 núm. 99), el pilot canari, inscrit en la Beca Júnior R2, no va poder acabar després d'un toc que va danyar la direcció en la primera passada per Pesells.

Iván Medina/Ariday Bonilla (Peugeot 208 VTI R2 núm. 104), onzens de la Peugeot Rally Cup Ibérica, feien una virolla a Barcelona i el cotxe es parava, tenint el divendres també problemes amb la direcció i sofrint molt en l'últim tram, La Fatarella-Vilalba.

Alberto San Segundo/Juan Luis García (Peugeot 208 VTI R2 núm. 105), es van cenyir a les dues primeres jornades en participar en la Peugeot Rally Cup Ibérica, on van concloure novens després d'un parell de punxades que els van fer perdre molt temps.

A Oriol Gómez/Axel Coronado (Peugeot 208 VTI R2 núm. 109), els seus amics li regalaven la participació en la prova mundialista inscrit en la Peugeot Ral·li Cup Ibèrica, on acabaven en una magnífica cinquena plaça rememorant així els seus anys en l'extint Desafío Peugeot nacional. Després de la terra acabava molt content el campió d'Espanya de ral·lis de 1994, encara que el dissabte havia de retirar-se ja que no podia arribar al final ni realitzar l'etapa del diumenge.

Abel Torrelles/Xavier Carulla (Peugeot 208 VTI R2 núm. 110), inscrits també per primera vegada en la Peugeot Rally Cup Ibérica, que acabaven en la catorzena posició després de no assumir riscos, ja que el ferm tan degradat quan ells passaven plantejava moltes dificultats que van ser ben solucionades.

Miquel Labarias/Cristian Muñoz (Peugeot 208 VTI R2 núm. 111), participaven per primera vegada en la Peugeot Rally Cup Ibérica per concloure dotzens sense majors incidències que divertir-se, objectiu més que aconseguit malgrat atrapar al participant que els precedia i patir algun toc.

Albert Cotano/Andreu Pascual (Peugeot 208 VTI R2 núm. 112), per sorprenent que sembli era la seva primera participació en un ral·li. Abans de començar ja pensaven que seria una experiència inoblidable. El dissabte trencaven un palier en colpejar una tanca, però el diumenge completaven l'etapa i el ral·li molt contents i amb la intenció de repetir el proper any.

Alexis Romero/Martín Domínguez (Peugeot 208 VTI R2 núm. 113), començaven amb una virolla a Barcelona, però van afrontar l'etapa del divendres amb optimisme, on els va perjudicar la pols del cotxe que els precedia, la qual cosa gairebé provoca una sortida. En els dos últims trams tenien problemes amb l'electrònica que van solucionar de cara a les dues jornades d'asfalt, i van finalitzar sisens d’RC4.

Per Anna Tallada/Laura Camps (Ford Fiesta R2T nº 118) era primera experiència mundialista d'aquest equip de noies que se saldava el divendres amb una sortida de pista amb bolcada inclosa. L’assistència els reparava el cotxe però el dissabte tornaven a tenir un toc amb una tanca i tampoc acabaven, però sí el diumenge malgrat un embragatge que semblava esgotar-se camí del podi de Salou.