1987 en Platja d’Aro, un estreno bien finalizado 

Por Josep Autet.

El 1r Rallye Platja d’Aro, celebrado los días 11 y 12 de abril de 1987, fue la segunda prueba del Campeonato de España y para el equipo que formábamos Pep Bassas y un servidor, un buen rally. Es cierto que la carrera tenía un itinerario que lo formaban buena parte de las especiales que ya habíamos hecho menos de dos meses antes en el Rally Costa Brava, pero si en esta última prueba el agua y la nieve fueron protagonistas, en la carrera de Platja d’Aro el buen tiempo fue la tónica.

No quiero hablar de los líos organizativos y federativos que precedieron esta carrera, que en teoría sustituía al rally Girona. Parecía que el nuevo rally se trataba de una prueba con futuro, por las voluntades expresadas por el RACC y el Ayuntamiento de Platja d’Aro, pero su vida fue muy efímera: 2 ediciones. En todo caso lo que hoy toca es hacer una mini crónica de lo que fue para nosotros dos, Pep Bassas y Josep Autet, la prueba de 1987.

Cómo en el Costa Brava, lo corrimos con el BMW 325i de grupo A, a la espera del BMW M3 que hasta dos rallys después no nos llegaría. El resumen de nuestra actuación fue clara y fácil de explicar: fuimos rápidos y de manera regular, sin problemas, pero siempre detrás de Salvador Servià y Jordi Sabater, que corrían con el VW Golf GTI 16V oficial.

Si hay rallyes en los cuales siempre hay algo que te queda retenido en la memoria por excepcional, en este primer Platja d’Aro la cosa fue más bien plácida en cuanto a incidentes y debido a eso lo poco que retengo en el pensamiento es que siempre estuvimos entre los tres primeros de los tramos, incluso marcamos cuatro scrach, uno de ellos compartido con Servià-Sabater. He buscado el motivo por el cual en el primer paso por L’Atalaia hicimos octavos, perdiendo 13”, pero no tengo explicación (¿algún medio trompo? ¿la famosa izquierda cercana a la llegada?), nada... en todo caso este hecho no fue importante, puesto que los del Golf ganaron con mucha claridad, no vino de 13”.

El 325i era competitivo y la gente de Pep habían conseguido hacerlo muy sólido, pero la eficacia de los tracción delantera bien hechos a grupo A (y bien conducidos): VW Golf, R11 Turbo o Peugeot 205 GTI, eran algo superiores. El Golf nos ganó por 46”; mientras estuvo en carrera el R11 de Guillermo Barreras nos hizo correr mucho, pero rompió; y al 205 GTI de Borja Moratal lo ganamos de más de 1 minuto. Queda el Kadett GSI de Beny Fernández, al que le sacamos 3 minutos y medio largos.

Con los resultados del Costa Brava (3º), de este Platja d’Aro (2º) y después también del Sierra Morena (2º), nos pusimos líderes del Campeonato de España, posición que mantendríamos algunos meses, hasta que la apisonadora Carlos Sainz y Antonio Boto nos avanzó a todos cuando el preparador supo hacer fiable al Sierra RS Cosworth.

El 1r Rallye Platja d’Aro tenía un formato parecido al de los grandes rallyes del estatal, cosa que a día de hoy demuestra que era duro y largo. Empezamos a las 5 de la tarde del sábado y acabamos muy pasadas las 8 de la mañana del domingo. Tenía más de 600 km y nada más y nada menos que 20 tramos cronometrados con 236 km de velocidad. Recuerdo haber llegado un poco cansado pero lo que sí me dejó reventado fue la espera hasta el reparto de premios, en el podio delante del ayuntamiento, hacia mediodía del domingo, sin haber pegado ojo.

Los tramos que hicimos eran conocidos por todo el mundo: Sant Feliu-Salions, la ya desaparecida L’Atalaia, Els Àngels (hasta el Santuario), Santa Pellaia, Cladells (le denominaban Sant Hilari), Coll de Rabell, Espinelves-Collsaplana y todo Osor. Conocidos, ¿verdad? Si, esto está claro, pero no os penséis que era fácil, el ritmo siempre fue alto y de los 115 coches salidos solo acabamos 73. Aquellos años, correr una prueba larga como el Platja d’Aro, más que un desafío era un gran aliciente. Estabas en el grupo de delante y la gente de la cuneta te lo demostraba, ¡¡qué tiempos aquellos, chicos!!

Clasificación final 1r Rallye Platja d’Aro
1–Salvador Servià – Jordi Sabater (Volkswagen Golf GTI 16V), 2h.42’54”
2–Josep Bassas – Josep Autet (BMW 325i), a 46”
3–Borja Moratal – Alfredo Rodríguez (Peugeot 205 GTI 1.9), a 2’06”
4–Beny Fernández – Josito López-Orozco (Opel Kadett GSI), a 4’27”
5–Josep Frigola – Carles Bou (Renault 11 Turbo), a 5’44”
6–Rafael Martorell – Gràcia Bou (Peugeot 205 GTI 1.6), a 7’18”
7–Jesús Puras – José Arrarte (Renault 5 GT Turbo, Gr. N), a 8’50”
8–Josep Maria Bardolet – Joaquim Muntada (Citroën Visa GTI), a 8’54”
9–Gustavo Trelles – Daniel Muzio (Renault 5 GT Turbo, Gr. N), a 12”09
10–Evangelino Otero – Eduardo Piñón (Renault 5 GT Turbo, Gr. N), a 13’19”

© Josep Autet
25 de noviembre de 2024
JAS Info Service

-----------------------------------------------------------------

1987 a Platja d’Aro, una estrena ben finalitzada

Per Josep Autet

El 1er Rallye Platja d’Aro, celebrat els dies 11 i 12 d’abril de 1987, va ser la segona prova del Campionat d’Espanya i per a l’equip que formàvem en Pep Bassas i un servidor fou un bon ral·li. És cert que la cursa tenia un itinerari que el formaven bona part de les especials que ja havíem fet menys de dos mesos abans en el Rally Costa Brava, però si en aquesta darrera prova l’aigua i la neu van ser-ne protagonistes, en la cursa de Platja d’Aro el bon temps va ser-ne la tònica.

No vull parlar dels embolics organitzatius i federatius que van precedir aquesta cursa, que en teoria substituïa al ral·li Girona. Semblava que el nou ral·li es tractava d’una prova amb futur, per les voluntats expressades pel RACC i l’Ajuntament de Platja d’Aro, però la seva vida va ser ben efímera: 2 edicions. En tot cas el que avui toca és fer una mini crònica del que va ser per a nosaltres dos, Pep Bassas i Josep Autet, la prova de 1987.

Com en el Costa Brava, el vàrem córrer amb el BMW 325i de grup A, a l’espera del BMW M3 que fins dos ral·lis després no ens arribaria. El resum de la nostra actuació va ser clara i fàcil d’explicar: vam anar ràpids i de manera regular, sense problemes, però sempre darrera de Salvador Servià i Jordi Sabater, que corrien amb el VW Golf GTI 16V oficial.

Si hi ha ral·lis en els quals sempre hi ha alguna cosa que et queda retinguda en la memòria per excepcional, en aquest primer Platja d’Aro la cosa va ser tant plàcida pel que fa a incidents que el poc que retinc es que sempre vam fer un lloc entre els tres primers dels trams, fins i tot vam marcar quatre escratxos, un d’ells compartit amb Servià-Sabater. He buscat el motiu pel qual a la primera passada per L’Atalaia vam fer vuitens, perdent 13”, però no tinc explicació (alguna mitja virolla? la famosa esquerra prop de l’arribada?), res... en tot cas aquest fet no va ser important, ja que els del Golf van guanyar amb molta claredat, no va venir d’aquí.

El 325i era competitiu i la gent d’en Pep havien aconseguit fer-lo molt sòlid, però l’eficàcia dels tracció davantera ben fets a grup A (i ben conduits): VW Golf, R11 Turbo o Peugeot 205 GTI, els feia superiors. El Golf ens va guanyar per 46”; mentre va ser en cursa l’R11 de Guillermo Barreras ens feia córrer molt, però va petar; i al 205 GTI de Borja Moratal el vam guanyar de més d’1 minut. Queda el Kadett GSI de Beny Fernández, al que li vam treure 3 minuts i mig llargs.

Amb els resultats del Costa Brava (3r), d’aquest Platja d’Aro (2n) i després també del Sierra Morena (2n), ens vam posar líders del Campionat d’Espanya, posició que mantindríem alguns mesos, fins que la piconadora Carlos Sainz i Antonio Boto ens va avançar a tots quan el preparador va saber fer sòlid el Sierra RS Cosworth.

El 1r Rallye Platja d’Aro tenia un format semblant al dels grans ral·lis de l’estatal, cosa que a dia d’avui demostra que era dur i llarg. Vam començar a les 5 de la tarda del dissabte i vàrem acabar ben passades les 8 del matí del diumenge. Tenia més de 600 km i ni més ni menys que 20 trams cronometrats amb 236 km de velocitat. Recordo haver arribat una mica cansat però el que sí que em va deixar rebentat va ser l’espera fins al repartiment de premis, en el podi de davant de l’ajuntament, cap a migdia de diumenge, sense haver aclucat un ull.

Els trams que vam fer eren coneguts per tothom: Sant Feliu-Salions, la ja desapareguda L’Atalaia, Els Àngels (fins al Santuari), Santa Pellaia, Cladells (en deien Sant Hilari), Coll de Rabell, Espinelves-Collsaplana i tot Osor. Coneguts, oi? Si, es clar, però no us penseu pas que era fàcil, el ritme sempre va ser alt i dels 115 cotxes sortits només en vam acabar 73. Aquells anys, córrer una prova llarga com el Platja d’Aro, més que un desafiament era un gran al·licient. Estaves en el grup de davant i la gent de la cuneta t’ho demostrava, quins temps nois!!

Classificació final 1er Rallye Platja d’Aro
1–Salvador Servià – Jordi Sabater (Volkswagen Golf GTI 16V), 2h.42’54”
2–Josep Bassas – Josep Autet (BMW 325i), a 46”
3–Borja Moratal – Alfredo Rodríguez (Peugeot 205 GTI 1.9), a 2’06”
4–Beny Fernández – Josito López-Orozco (Opel Kadett GSI), a 4’27”
5–Josep Frigola – Carles Bou (Renault 11 Turbo), a 5’44”
6–Rafael Martorell – Gràcia Bou (Peugeot 205 GTI 1.6), a 7’18”
7–Jesús Puras – José Arrarte (Renault 5 GT Turbo, Gr. N), a 8’50”
8–Josep Maria Bardolet – Joaquim Muntada (Citroën Visa GTI), a 8’54”
9–Gustavo Trelles – Daniel Muzio (Renault 5 GT Turbo, Gr. N), a 12”09
10–Evangelino Otero – Eduardo Piñón (Renault 5 GT Turbo, Gr. N), a 13’19”

© Josep Autet
25 de novembre de 2024
JAS Info Service